Akademik Veri Yönetim Sistemi
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: İstanbul Ticaret Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2020
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: ZÜBEYİR ÖMER KARAKAYA
Danışman: ILICALI MUSTAFA
Özet:ÖZET Hazırlanan tez kapsamında belirlenecek olan ihale ve sözleşme yönetim modeli ile toplu ulaşım hizmetinin sunumundan sorumlu otorite ve operatör arasındaki ilişkilerin belirlenmesi, hizmetin sağlanmasından sorumlu otorite ile hizmeti sunmaya istekli tarafların karşılıklı görev, sorumluluk ve yetki alanlarının belirlendiği sözleşme tipinin ortaya konması amaçlanmaktadır. İstanbul toplu ulaşım sistemi yapısını göz önünde tutarak, yapılan literatür çalışmaları ve iyi uygulamaların incelenmesi sonucunda otorite ile operatör arasındaki ilişki düzeyini belirleyen sözleşme modeli olarak kalite teşvikli brüt maliyet anlaşmasının uygulanması gerektiği ortaya konmuştur. Anahtar Kelimeler: Entegre Planlama, esnek planlama, kalite teşvikli brüt maliyet sözleşmesi, lastik tekerlekli toplu taşıma, otobüs işletmeleri hakediş modeli. iv ABSTRACT It is aimed to determine the relations between the authority and operator responsible for the provision of public transportation service and the contract type in which mutual authority, responsibility and authority areas of the authority and the parties willing to provide the service are determined. Considering the Istanbul public transportation system structure, the literature studies and examining the good practices revealed that the quality-incentive gross cost agreement should be applied as a contract model that determines the level of the relationship between authority and operator. Keywords: Bus companies progress payment model, flexible planning tire wheeled transport, integrated planning, quality assured gross cost contract İÇİNDEKİLER İÇİNDEKİLER . i ÖZET . iii ABSTRACT . iv TEŞEKKÜR . v ŞEKİLLER . vi ÇİZELGELER. vii KISALTMALAR . viii 1. GİRİŞ . 1 1. 1. Metodoloji . 1 1. 2. Tanımlar . 2 2. LİTERATÜR ARAŞTIRMASI VE DÜNYA ÖRNEKLERİ . 7 2. 1. Amsterdam – Hollanda . 12 2. 2. Barselona – İspanya . 13 2. 3. Brüksel - Belçika . 14 2. 4. Budapeşte – Macaristan . 15 2. 5. Dijon – Fransa . 16 2. 6. Dublin – İrlanda . 17 2. 7. Elmshorn – Almanya . 18 2. 8. Frankfurt - Almanya . 19 2. 9. Gifhorn - Almanya . 20 2. 10. Grenland - Norveç . 20 2. 11. Haarlem – Hollanda . 21 2. 12. Halmstad – İsveç . 22 2. 13. Innsbruck – Avusturya . 23 2. 14. Krakow – Polonya . 24 2. 15. Londra – İngiltere . 25 2. 16. Lyon – Fransa . 26 2. 17. Manchester – İngiltere . 28 2. 18. Münih – Almanya . 28 2. 19. Oviedo – İspanya . 29 2. 20. Parla/Madrid – İspanya . 30 2. 21. Porto – Portekiz . 30 2. 22. Prag – Çek Cumhuriyeti . 31 2. 23. Roma – İtalya . 32 2. 24. Santiago De Compostela – İspanya . 33 2. 25. Sondrio/Lombardia – İtalya . 33 2. 26. Stockholm - İsveç . 34 2. 27. Sundsvall – İsveç . 35 2. 28. Trieste – İtalya . 35 2. 29. Varşova – Polonya . 36 2. 30. Wittenberg – Almanya . 36 3. MEVCUT DURUM ANALİZİ . 37 3. 1. İETT . 37 3. 2. İBB Otobüs İşletmeleri AŞ . 38 3. 3. Özel Halk Otobüsleri (ÖHO) . 39 3. 4. Mevcut Durum Değerlendirmesi. 40 3. 5. Mevcut Sorunlar . 43 3. 5. 1. Planlama sorunları . 43 3. 5. 2. Ekonomik kayıplar . 44 3. 5. 3. Kanuni haklar . 45 3. 5. 4. Kurumsallaşmadan kaynaklanan sorunlar . 45 3. 5. 5. Operatör şirketler arasındaki anlaşmazlıklar . 46 3. 5. 6. Müşteri memnuniyetsizliği . 46 3. 6. Maliyet Giderleri . 47 4. ARAŞTIRMA BULGULARI . 50 4. 1. Toplu Ulaşım Hizmet Sunumu . 50 4. 2. Sözleşme Tipi ve Kapsamı . 52 4. 3. Kalite Teşvikli Brüt Maliyet Sözleşmesinin Uygulanması . 53 4. 4. Esnek Planlamanın Uygulandığı Maltepe Örneği İncelemesi . 55 5. SONUÇ VE ÖNERİLER . 60 KAYNAKLAR . 68 EKLER. 70 EK- A. Yönerge . 70 ÖZGEÇMİŞ . 71