Trafik kazalarından kaynaklı zararların hesaplanmasında, trafik sigortası genel şartlarının bağlayıcılığı tartışılagelmiştir. Yargıtay, önceleri sözleşme ile belirlenen (genel) şartlarda hesaplanan tazminatlar ile sigorta şirketini sorumlu tutmuş, artan zararda ise işletenin sorumluluğuna gidilebileceğini belirtmiştir. Sonralarda ise tazminat hesaplamalarında trafik sigortası genel şart hükümlerini yok saymış, sigorta şirketi, araç işleteni ve sürücü gibi tam zarardan sorumlu tutulmuştur. Trafik sigortacısının üçüncü kişiye karşı sözleşme ile sınırlı sorumluluğu görmezden gelinmiş; trafik sözleşmesi genel şartları (tazminatın hesaplanmasına ilişkin kuralları) kısmen yok sayılmıştır. Karayolları Trafik Kanunu metnine tazminat hesaplamasında genel şartlarında dikkate alınması hususunun eklenmesi (2016 değişikliği) ile Yargıtay bu defa genel şartları tanımış ve hesaplamalarda yaşam tablosu ve ıskonto (1,8 teknik faiz) açısından genel şartları dikkate almıştır. Ancak, Anayasa Mahkemesi iptal kararı (17.07.2020 tarihli ve E.: 2019/40; K.:2020/40) ve Danıştay yürütme durdurma kararı (8. Daire 2020/6495) ile eski uygulamaya dönülmüş ve bu defa kaza tarihindeki sözleşme şartları da görmezden gelinmiş, geriye dönük olarak yine genel şartlar yok sayılmıştır. Bu çalışma ile genel şartların zorunlu olarak sigorta poliçelerinde var olduğuna değinerek esasen haksız fiil (kaza) tarihinde geçerli olan sözleşme maddesi olarak uygulanabilirliği tartışılacaktır.
The bindingness of the traffic insurance general conditions has been discussed in the calculation of the damages caused by traffic accidents. The Court of Cassation held the insurance company responsible for the compensations calculated under the (general) conditions determined by the contract before, and stated that the operator could be held liable for the increased damage. Later, in the compensation calculations, the traffic insurance general condition provisions were ignored, and the insurance company was held responsible for full damages such as the vehicle operator and the driver. The contractual limited liability of the traffic insurer against the third party has been ignored; The general conditions of the traffic contract (rules for the calculation of compensation) have been partially ignored. With the addition of the issue to be taken into account in the general conditions in the calculation of compensation in the text of the Highway Traffic Law (2016 amendment), the Court of Cassation recognized the general conditions this time and took into account the general conditions in terms of life table and discount (1.8 technical interest) in the calculations. However, with the annulment decision of the Constitutional Court (dated 17.07.2020 and E.: 2019/40; K.:2020/40) and the Council of State's stay of execution decision (8th Chamber 2020/6495), the old practice was returned and this time the contract conditions on the date of the accident. Also, the general conditions were ignored retrospectively. In this study, it will be discussed that the general conditions are mandatory in insurance policies, and its applicability as a contract clause valid on the date of the tortious act (accident).
