Akademik Veri Yönetim Sistemi
Yıldız Teknik Üniversitesi Dergisi, cilt.2, sa.86, ss.184, 1988 (SCI-Expanded)
Günümüzde hızlı nüfus artışı, ekonomik kalkınma ve yaşam standartlarının yükselmesi ile birlikte ülkelerdeki ulaşım talebi de hızla art makta, bu artış bir yandan mevcut ulaştırma yapılarının bakım ve ona rım giderlerini diğer yandan yeni ulaştırma yapılarına olan gereksinimi hızla artırmaktadır. Dolayısıyla kara ulaştırma yapılarında büyük miktarlarda kullanılan doğal agrega gereksinimi ve tüketimi de hızla artmaktadır. İstenen özelliklerdeki doğal kaynakların da kısıtlı olması ve doğal agrega maliyetlerinin yükselmesi atık malzemelerin ulaştırma yapılarında da değerlendirilip değerlendirilemeyeceği konusunu gündeme getirmektedir. Ulaştırma yapılarında kullanılabilen atık malzemelerden biri olan ve demir-çelik fabrikalarında, demirin yanı sıra yüksek fırınlarından elde edilen cüruf, diğer bazı endüstri atıkları gibi çeşitli alanlarda yeniden değerlendirilebilme özelliği ne sahip bir malzemedir. Bir çok ülkede yüksek fırın cürufunun karayolu üstyapısı malzemesi olarak kullanılabilirliği konusunda araştırmalar ve denemeler yapılmaktadır. Ülkemizde 1970'den sonra gözlenen hız lı trafik artışı yanında, kırsal yollarda ağır taşıt yüzdesinin büyümesi ve bu arada ağırlık kontrolü yapılamaması yol üstyapısının hızla bozulmasına sebep olmaktadır. Bunun yanısıra 18.6.1985 tarihinden itibaren karayollarında tek dingil için 13 ton, tandem dingil için 19 tonluk dingil yüklerine izin verilmesi belirtilen sorunu daha da ağırlaştırarak, daha küçük dingil yüklerine göre projelendirilmiş olan yol ağının bakım ve onarımında büyük harcamalar gerektirecektir. 1984 yllı itibariyle ülkemizdeki yıllık yüksek fırın cürufu üre timi yaklaşık 1.500.000 ton dolayındadır.